Tồn đọng gần 800 container hàng tại cửa khẩu cảng Sài Gòn
Theo Cục Hải quan TP.HCM, tính đến hết tháng 10-2016, tại các cửa khẩu cảng biển, sân bay trên địa bàn TP.HCM còn tồn gần 800 container hàng và trên 7.000 kiện hàng nhập khẩu.
Hàng hóa XNK qua cảng Cát Lái TP.HCM. Ảnh: T.H
Trong đó, tại Chi cục Hải quan cửa khẩu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất tồn 4.243 kiện; Chi cục Hải quan Chuyển phát nhanh tồn gần 3.000 kiện hàng; Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1 tồn trên 650 container; Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 3 tồn 100 container…
Số hàng hóa nêu trên đã nhập về các cửa khẩu cảng biển, sân bay đã quá thời hạn 90 ngày, nhưng chưa làm thủ tục hải quan.
Đáng chú ý, tại cảng Cát Lái đang tồn đọng trên 200 container hàng hóa nhập khẩu không có người nhận, trong đó có gần 90 container lốp xe đã qua sử dụng.
Theo tìm hiểu của chúng tôi, các container hàng tồn đọng nêu trên đều đã nhập khẩu về cảng Cát Lái và cảng Hiệp Phước đã quá hạn 90 ngày chưa làm thủ tục hải quan. Trong đó, ngoài gần 90 container lốp xe đã qua sử dụng còn có gần 60 container nhựa phế liệu; 10 container lúa mì; 10 container bột…
Theo ông Lê Thanh Hải, Phó Chi cục trưởng Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1, cảng Cát Lái là cảng biển có lưu lượng hàng hóa XNK lớn nhất cả nước, nên số lượng hàng hóa tồn đọng quá 90 ngày tại cảng cũng rất lớn, khoảng 700 container, chiếm 0,05% sản lượng hàng hóa nhập khẩu. Mặc dù đã hết sức cố gắng xử lý nhưng lượng hàng hóa tồn đọng tại cảng Cát Lái liên tục phát sinh nhiều.
Theo phân tích của Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1, có nhiều nguyên nhân khiến số lượng hàng hóa tồn đọng tại cảng Cát Lái nhiều, như: là cảng lớn nhất Việt Nam với lưu lượng hàng hóa thông qua mỗi năm khoảng 3 triệu container; nhiều DN làm ăn không hiệu quả, thua lỗ, nợ đọng thuế, bỏ trốn khỏi địa chỉ đăng ký kinh doanh dẫn đến từ bỏ hàng hóa sau khi đã nhập khẩu về cảng; một số cá nhân, đơn vị NK hàng hóa không đủ điều kiện NK vào Việt Nam, khi biết không thể làm thủ tục NK được thì từ bỏ hàng.
Một số trường hợp NK rác, phế liệu, phế thải từ nước ngoài về rồi từ bỏ hàng hóa; DN ở nước ngoài gửi nhầm hàng về Việt Nam rồi không chịu tái nhập hàng về nước sở tại. Ngoài ra, còn nguyên nhân do nhiều lô hàng xuất khẩu đi nước ngoài bị trả về do không đạt tiêu chuẩn chất lượng của quốc gia nhập khẩu, DN trong nước từ bỏ hàng…
NGUỒN: BÁO HẢI QUAN
Trong đó, tại Chi cục Hải quan cửa khẩu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất tồn 4.243 kiện; Chi cục Hải quan Chuyển phát nhanh tồn gần 3.000 kiện hàng; Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1 tồn trên 650 container; Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 3 tồn 100 container…
Số hàng hóa nêu trên đã nhập về các cửa khẩu cảng biển, sân bay đã quá thời hạn 90 ngày, nhưng chưa làm thủ tục hải quan.
Đáng chú ý, tại cảng Cát Lái đang tồn đọng trên 200 container hàng hóa nhập khẩu không có người nhận, trong đó có gần 90 container lốp xe đã qua sử dụng.
Theo tìm hiểu của chúng tôi, các container hàng tồn đọng nêu trên đều đã nhập khẩu về cảng Cát Lái và cảng Hiệp Phước đã quá hạn 90 ngày chưa làm thủ tục hải quan. Trong đó, ngoài gần 90 container lốp xe đã qua sử dụng còn có gần 60 container nhựa phế liệu; 10 container lúa mì; 10 container bột…
Theo ông Lê Thanh Hải, Phó Chi cục trưởng Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1, cảng Cát Lái là cảng biển có lưu lượng hàng hóa XNK lớn nhất cả nước, nên số lượng hàng hóa tồn đọng quá 90 ngày tại cảng cũng rất lớn, khoảng 700 container, chiếm 0,05% sản lượng hàng hóa nhập khẩu. Mặc dù đã hết sức cố gắng xử lý nhưng lượng hàng hóa tồn đọng tại cảng Cát Lái liên tục phát sinh nhiều.
Theo phân tích của Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1, có nhiều nguyên nhân khiến số lượng hàng hóa tồn đọng tại cảng Cát Lái nhiều, như: là cảng lớn nhất Việt Nam với lưu lượng hàng hóa thông qua mỗi năm khoảng 3 triệu container; nhiều DN làm ăn không hiệu quả, thua lỗ, nợ đọng thuế, bỏ trốn khỏi địa chỉ đăng ký kinh doanh dẫn đến từ bỏ hàng hóa sau khi đã nhập khẩu về cảng; một số cá nhân, đơn vị NK hàng hóa không đủ điều kiện NK vào Việt Nam, khi biết không thể làm thủ tục NK được thì từ bỏ hàng.
Một số trường hợp NK rác, phế liệu, phế thải từ nước ngoài về rồi từ bỏ hàng hóa; DN ở nước ngoài gửi nhầm hàng về Việt Nam rồi không chịu tái nhập hàng về nước sở tại. Ngoài ra, còn nguyên nhân do nhiều lô hàng xuất khẩu đi nước ngoài bị trả về do không đạt tiêu chuẩn chất lượng của quốc gia nhập khẩu, DN trong nước từ bỏ hàng…
NGUỒN: BÁO HẢI QUAN
