MỞ RỘNG DANH MỤC TỔ CHỨC ĐƯỢC CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN LOẠI TÀU BAY NHẬP KHẨU VÀO VIỆT NAM
Chính phủ ban hành Nghị định số 89/2025/NĐ-CP ngày 13/4/2025, trong đó sửa đổi khoản 2 Điều 12d của Nghị định số 92/2016/NĐ-CP. Theo đó, danh mục các tổ chức cấp hoặc công nhận Giấy chứng nhận loại cho tàu bay nhập khẩu vào Việt Nam được mở rộng đáng kể.
Ảnh minh họa
Cụ thể, ngoài Cơ quan An toàn hàng không châu Âu (EASA), Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) và Cục Hàng không Việt Nam như quy định trước đây, các tổ chức sau đây cũng được công nhận: Nhà chức trách hàng không Brazil, Canada, Liên bang Nga, Vương quốc Anh, Trung Quốc (CAAC), và cả Bộ Xây dựng trong trường hợp cơ quan này cấp hoặc công nhận Giấy chứng nhận loại.
Việc mở rộng này giúp tăng tính chủ động cho doanh nghiệp trong việc lựa chọn chủng loại tàu bay phù hợp, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động nhập khẩu tàu bay, góp phần thúc đẩy phát triển ngành hàng không Việt Nam trong bối cảnh hội nhập quốc tế ngày càng sâu rộng.
Cụ thể, theo Bộ Xây dựng, việc giới hạn cho phép các tàu bay khai thác tại Việt Nam chỉ có Giấy chứng nhận loại do Cục Hàng không Việt Nam cấp, hoặc FAA (Mỹ) hay EASA (châu Âu) cấp mà không cho phép tàu bay được cấp Giấy chứng nhận loại từ các quốc gia khác cấp sẽ làm hạn chế cơ hội của các hãng hàng không trong việc tiếp cận các loại tàu bay được thiết kế, chế tạo bởi các quốc gia khác có năng lực toàn cầu về khoa học và công nghệ.
Trước đó, tại hội nghị tổng kết công tác an toàn hàng không, Cục Hàng không Việt Nam (CAAV) đã chỉ ra khó khăn do 33 tàu bay đang phải bảo quản dừng bay trên 12 tháng. Một nguyên nhân lớn do lệnh triệu hồi động cơ của nhà sản xuất Pratt & Whitney của Mỹ, dẫn tới 26/53 tàu bay A321NEO phải bảo quản dừng bay.
Theo thống kê của cơ quan này, tính đến ngày 20/12/2024 tổng số tàu bay hiện là 249 chiếc (220 tàu bay cánh bằng và 29 trực thăng), giảm 12 tàu bay so với năm 2023.
Theo cơ quan quản lý, tình trạng thiếu tàu bay khai thác đang là một phần các nguyên nhân dẫn đến giá vé máy bay cao.
Hoa Bùi – HẢI QUAN ONLINE
Chính phủ ban hành Nghị định số 89/2025/NĐ-CP ngày 13/4/2025, trong đó sửa đổi khoản 2 Điều 12d của Nghị định số 92/2016/NĐ-CP. Theo đó, danh mục các tổ chức cấp hoặc công nhận Giấy chứng nhận loại cho tàu bay nhập khẩu vào Việt Nam được mở rộng đáng kể.
|
| Ảnh minh họa |
Cụ thể, ngoài Cơ quan An toàn hàng không châu Âu (EASA), Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) và Cục Hàng không Việt Nam như quy định trước đây, các tổ chức sau đây cũng được công nhận: Nhà chức trách hàng không Brazil, Canada, Liên bang Nga, Vương quốc Anh, Trung Quốc (CAAC), và cả Bộ Xây dựng trong trường hợp cơ quan này cấp hoặc công nhận Giấy chứng nhận loại.
Việc mở rộng này giúp tăng tính chủ động cho doanh nghiệp trong việc lựa chọn chủng loại tàu bay phù hợp, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động nhập khẩu tàu bay, góp phần thúc đẩy phát triển ngành hàng không Việt Nam trong bối cảnh hội nhập quốc tế ngày càng sâu rộng.
Cụ thể, theo Bộ Xây dựng, việc giới hạn cho phép các tàu bay khai thác tại Việt Nam chỉ có Giấy chứng nhận loại do Cục Hàng không Việt Nam cấp, hoặc FAA (Mỹ) hay EASA (châu Âu) cấp mà không cho phép tàu bay được cấp Giấy chứng nhận loại từ các quốc gia khác cấp sẽ làm hạn chế cơ hội của các hãng hàng không trong việc tiếp cận các loại tàu bay được thiết kế, chế tạo bởi các quốc gia khác có năng lực toàn cầu về khoa học và công nghệ.
Trước đó, tại hội nghị tổng kết công tác an toàn hàng không, Cục Hàng không Việt Nam (CAAV) đã chỉ ra khó khăn do 33 tàu bay đang phải bảo quản dừng bay trên 12 tháng. Một nguyên nhân lớn do lệnh triệu hồi động cơ của nhà sản xuất Pratt & Whitney của Mỹ, dẫn tới 26/53 tàu bay A321NEO phải bảo quản dừng bay.
Theo thống kê của cơ quan này, tính đến ngày 20/12/2024 tổng số tàu bay hiện là 249 chiếc (220 tàu bay cánh bằng và 29 trực thăng), giảm 12 tàu bay so với năm 2023.
Theo cơ quan quản lý, tình trạng thiếu tàu bay khai thác đang là một phần các nguyên nhân dẫn đến giá vé máy bay cao.
Hoa Bùi – HẢI QUAN ONLINE
