THÁO ĐIỂM NGHẼN LOGISTICS ĐỂ CỬA NGÕ GIAO THƯƠNG PHÍA BẮC RỘNG MỞ HƠN
Kim ngạch xuất nhập khẩu (XNK) qua các cửa khẩu Lào Cai đạt 1,87 tỷ USD trong gần 6 tháng đầu năm 2026, tăng khoảng 35% so với cùng kỳ, cho thấy sức bật mạnh mẽ của thương mại biên giới. Tuy nhiên, những điểm nghẽn về logistics, kho lạnh, kiểm nghiệm hàng hóa và thủ tục xuyên biên giới vẫn là rào cản cần sớm tháo gỡ để địa phương phát huy trọn vẹn vai trò cửa ngõ giao thương quốc tế.
Hiện Khu kinh tế cửa khẩu Lào Cai có hơn 40 dự án kho bãi, bến bãi và trung chuyển hàng hóa với tổng công suất lưu chứa trên 3 triệu tấn mỗi năm.
Tăng trưởng mạnh nhờ lợi thế cửa khẩu
Những đoàn xe nối dài tại cửa khẩu quốc tế đường bộ số II Kim Thành, những kho bãi liên tục đầy hàng và dòng chảy thương mại ngày càng sôi động đang cho thấy sức bật của kinh tế cửa khẩu Lào Cai.
Trong gần 6 tháng đầu năm 2026, tổng kim ngạch XNK qua địa bàn Lào Cai ước đạt 1,87 tỷ USD, tăng khoảng 35% so với cùng kỳ năm 2025. Con số này không chỉ phản ánh sự phục hồi tích cực của hoạt động thương mại biên giới mà còn khẳng định vai trò ngày càng quan trọng của Lào Cai trong hành lang kinh tế kết nối Việt Nam với thị trường Tây Nam Trung Quốc.
Tuy nhiên, phía sau những tín hiệu tăng trưởng đầy lạc quan ấy vẫn tồn tại nhiều nút thắt cần sớm được tháo gỡ nếu địa phương muốn tận dụng hiệu quả lợi thế cửa ngõ giao thương quốc tế và nâng cao năng lực cạnh tranh trong giai đoạn mới.
Theo Sở Công Thương tỉnh Lào Cai, sự gia tăng của lưu lượng hàng hóa đã kéo theo nhu cầu lớn về dịch vụ logistics, kho vận và hạ tầng phục vụ thương mại biên giới. Những năm gần đây, Lào Cai đã tập trung đầu tư, mở rộng hệ thống logistics nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển.
Hiện Khu kinh tế cửa khẩu Lào Cai có hơn 40 dự án kho bãi, bến bãi và trung chuyển hàng hóa với tổng công suất lưu chứa trên 3 triệu tấn mỗi năm. Đây là nền tảng quan trọng giúp địa phương từng bước hình thành mạng lưới dịch vụ hậu cần phục vụ hoạt động XNK ngày càng sôi động.
Song song với đó, nhiều công trình hạ tầng chiến lược đang được thúc đẩy triển khai như cầu đường bộ qua sông Hồng kết nối Bát Xát với Bá Sái (Trung Quốc), tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Hải Phòng – Hà Nội – Lào Cai, dự án mở rộng cao tốc Nội Bài – Lào Cai và Đề án xây dựng cửa khẩu thông minh tại Kim Thành, Bản Vược.
Những dự án này được kỳ vọng sẽ tạo động lực mới cho phát triển logistics, giảm chi phí vận tải và nâng cao năng lực kết nối giữa các trung tâm kinh tế trong nước với thị trường quốc tế.
Cửa khẩu quốc tế Lào Cai.
Hướng tới trung tâm logistics của khu vực
Theo Sở Công Thương tỉnh Lào Cai, dù sở hữu vị trí chiến lược và tốc độ tăng trưởng thương mại cao, Lào Cai vẫn đang đối mặt với nhiều hạn chế về hạ tầng logistics.
Một trong những vấn đề nổi bật là địa phương chưa hình thành được trung tâm logistics quy mô lớn, có khả năng đóng vai trò đầu mối điều phối hàng hóa khu vực. Hệ thống kho bãi hiện nay vẫn mang tính phân tán, phần lớn là các cơ sở nhỏ và vừa, thiếu sự liên kết đồng bộ trong chuỗi cung ứng.
Đáng chú ý, hạ tầng kho lạnh và chuỗi cung ứng lạnh vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế. Trong bối cảnh nông sản đang là nhóm hàng xuất khẩu chủ lực sang thị trường Trung Quốc, việc thiếu hệ thống bảo quản hiện đại khiến doanh nghiệp gặp không ít khó khăn trong duy trì chất lượng hàng hóa, đặc biệt với các mặt hàng có thời gian bảo quản ngắn.
Nút thắt này càng trở nên cấp thiết khi yêu cầu về chất lượng, truy xuất nguồn gốc và kiểm dịch từ phía Trung Quốc ngày càng chặt chẽ. Không chỉ cần hàng hóa đạt tiêu chuẩn cao hơn, doanh nghiệp còn phải đáp ứng quy trình quản lý minh bạch và nghiêm ngặt hơn trước.
Tuy nhiên, năng lực kiểm định, kiểm nghiệm tại chỗ của địa phương hiện vẫn còn hạn chế. Nhiều doanh nghiệp phải gửi mẫu đến các trung tâm lớn ở địa phương khác để thực hiện kiểm tra chất lượng hoặc kiểm dịch chuyên ngành. Điều này kéo dài thời gian hoàn thiện thủ tục, làm tăng chi phí logistics và ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thông quan.
Tại buổi làm việc giữa tỉnh Lào Cai và Đoàn khảo sát của Cục XNK (Bộ Công Thương) diễn ra ngày 18/6 ở Trung tâm Quản lý Cửa khẩu quốc tế đường bộ số II Kim Thành, các doanh nghiệp XNK và logistics đã thẳng thắn nêu các kiến nghị nhằm tháo gỡ khó khăn.
Theo đó, doanh nghiệp mong muốn Nhà nước nghiên cứu ban hành thêm các chính sách ưu đãi về thuê đất, tiếp cận tín dụng và hỗ trợ lãi suất để tạo điều kiện mở rộng đầu tư, nâng cao năng lực sản xuất và phát triển dịch vụ logistics.
Cùng với đó là yêu cầu tiếp tục rà soát, cắt giảm các thủ tục hành chính không cần thiết, đơn giản hóa quy trình cấp phép chuyên ngành và tăng cường hỗ trợ thông tin thị trường.
Một trong những đề xuất nhận được sự đồng thuận cao là đẩy mạnh đầu tư các trung tâm logistics hiện đại, hệ thống kho lạnh, kho mát và các khu dịch vụ hỗ trợ thương mại điện tử xuyên biên giới. Đây được xem là điều kiện quan trọng để hàng hóa Việt Nam gia tăng khả năng cạnh tranh trong bối cảnh thương mại quốc tế đang thay đổi nhanh chóng.
Từ thực tiễn hoạt động tại cửa khẩu, các sở, ngành và doanh nghiệp của tỉnh cũng kiến nghị Bộ Công Thương tiếp tục thúc đẩy đàm phán với phía Trung Quốc nhằm tháo gỡ các rào cản kỹ thuật đối với hàng hóa xuất khẩu, đặc biệt là nông sản.
Bên cạnh đó, việc hoàn thiện hành lang pháp lý cho mô hình cửa khẩu thông minh, ứng dụng phương tiện tự hành và đẩy mạnh chuyển đổi số trong quản lý XNK cũng được đánh giá là xu hướng tất yếu.
Lãnh đạo Sở Công Thương tỉnh Lào Cai cho biết, địa phương đang tập trung triển khai nhiều giải pháp nhằm phát huy tối đa lợi thế cửa khẩu quốc tế. Trong đó, ưu tiên hàng đầu là hoàn thiện các trung tâm logistics trọng điểm tại Kim Thành và Bản Vược, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số, xây dựng cửa khẩu thông minh và nâng cao chất lượng dịch vụ logistics.
Về dài hạn, tỉnh Lào Cai tiếp tục đề nghị các bộ, ngành Trung ương hỗ trợ hoàn thiện cơ chế chính sách đặc thù, tháo gỡ các rào cản kỹ thuật trong thương mại biên giới và tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư lớn tham gia lĩnh vực logistics.
Ghi nhận các ý kiến từ địa phương và cộng đồng doanh nghiệp, Phó Cục trưởng Cục XNK Trần Thanh Hải cho biết, các kiến nghị sẽ được tổng hợp, báo cáo Bộ Công Thương cùng các cơ quan liên quan để nghiên cứu, hoàn thiện chính sách phù hợp.
Trong bối cảnh thương mại biên giới đang mở ra nhiều cơ hội mới, việc tháo gỡ những điểm nghẽn về logistics không chỉ giúp doanh nghiệp giảm chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh mà còn tạo nền tảng để Lào Cai khẳng định vị thế trung tâm trung chuyển hàng hóa quan trọng trên tuyến hành lang kinh tế Việt Nam – Trung Quốc. Khi các nút thắt hạ tầng, thủ tục và dịch vụ hậu cần được giải quyết đồng bộ, dư địa tăng trưởng của cửa ngõ giao thương phía Bắc sẽ còn rộng mở hơn trong những năm tới.
Theo Ngô Kiến – HẢI QUAN ONLINE
|
| Hiện Khu kinh tế cửa khẩu Lào Cai có hơn 40 dự án kho bãi, bến bãi và trung chuyển hàng hóa với tổng công suất lưu chứa trên 3 triệu tấn mỗi năm. |
Tăng trưởng mạnh nhờ lợi thế cửa khẩu
Những đoàn xe nối dài tại cửa khẩu quốc tế đường bộ số II Kim Thành, những kho bãi liên tục đầy hàng và dòng chảy thương mại ngày càng sôi động đang cho thấy sức bật của kinh tế cửa khẩu Lào Cai.
Trong gần 6 tháng đầu năm 2026, tổng kim ngạch XNK qua địa bàn Lào Cai ước đạt 1,87 tỷ USD, tăng khoảng 35% so với cùng kỳ năm 2025. Con số này không chỉ phản ánh sự phục hồi tích cực của hoạt động thương mại biên giới mà còn khẳng định vai trò ngày càng quan trọng của Lào Cai trong hành lang kinh tế kết nối Việt Nam với thị trường Tây Nam Trung Quốc.
Tuy nhiên, phía sau những tín hiệu tăng trưởng đầy lạc quan ấy vẫn tồn tại nhiều nút thắt cần sớm được tháo gỡ nếu địa phương muốn tận dụng hiệu quả lợi thế cửa ngõ giao thương quốc tế và nâng cao năng lực cạnh tranh trong giai đoạn mới.
Theo Sở Công Thương tỉnh Lào Cai, sự gia tăng của lưu lượng hàng hóa đã kéo theo nhu cầu lớn về dịch vụ logistics, kho vận và hạ tầng phục vụ thương mại biên giới. Những năm gần đây, Lào Cai đã tập trung đầu tư, mở rộng hệ thống logistics nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển.
Hiện Khu kinh tế cửa khẩu Lào Cai có hơn 40 dự án kho bãi, bến bãi và trung chuyển hàng hóa với tổng công suất lưu chứa trên 3 triệu tấn mỗi năm. Đây là nền tảng quan trọng giúp địa phương từng bước hình thành mạng lưới dịch vụ hậu cần phục vụ hoạt động XNK ngày càng sôi động.
Song song với đó, nhiều công trình hạ tầng chiến lược đang được thúc đẩy triển khai như cầu đường bộ qua sông Hồng kết nối Bát Xát với Bá Sái (Trung Quốc), tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Hải Phòng – Hà Nội – Lào Cai, dự án mở rộng cao tốc Nội Bài – Lào Cai và Đề án xây dựng cửa khẩu thông minh tại Kim Thành, Bản Vược.
Những dự án này được kỳ vọng sẽ tạo động lực mới cho phát triển logistics, giảm chi phí vận tải và nâng cao năng lực kết nối giữa các trung tâm kinh tế trong nước với thị trường quốc tế.
|
| Cửa khẩu quốc tế Lào Cai. |
Hướng tới trung tâm logistics của khu vực
Theo Sở Công Thương tỉnh Lào Cai, dù sở hữu vị trí chiến lược và tốc độ tăng trưởng thương mại cao, Lào Cai vẫn đang đối mặt với nhiều hạn chế về hạ tầng logistics.
Một trong những vấn đề nổi bật là địa phương chưa hình thành được trung tâm logistics quy mô lớn, có khả năng đóng vai trò đầu mối điều phối hàng hóa khu vực. Hệ thống kho bãi hiện nay vẫn mang tính phân tán, phần lớn là các cơ sở nhỏ và vừa, thiếu sự liên kết đồng bộ trong chuỗi cung ứng.
Đáng chú ý, hạ tầng kho lạnh và chuỗi cung ứng lạnh vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế. Trong bối cảnh nông sản đang là nhóm hàng xuất khẩu chủ lực sang thị trường Trung Quốc, việc thiếu hệ thống bảo quản hiện đại khiến doanh nghiệp gặp không ít khó khăn trong duy trì chất lượng hàng hóa, đặc biệt với các mặt hàng có thời gian bảo quản ngắn.
Nút thắt này càng trở nên cấp thiết khi yêu cầu về chất lượng, truy xuất nguồn gốc và kiểm dịch từ phía Trung Quốc ngày càng chặt chẽ. Không chỉ cần hàng hóa đạt tiêu chuẩn cao hơn, doanh nghiệp còn phải đáp ứng quy trình quản lý minh bạch và nghiêm ngặt hơn trước.
Tuy nhiên, năng lực kiểm định, kiểm nghiệm tại chỗ của địa phương hiện vẫn còn hạn chế. Nhiều doanh nghiệp phải gửi mẫu đến các trung tâm lớn ở địa phương khác để thực hiện kiểm tra chất lượng hoặc kiểm dịch chuyên ngành. Điều này kéo dài thời gian hoàn thiện thủ tục, làm tăng chi phí logistics và ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thông quan.
Tại buổi làm việc giữa tỉnh Lào Cai và Đoàn khảo sát của Cục XNK (Bộ Công Thương) diễn ra ngày 18/6 ở Trung tâm Quản lý Cửa khẩu quốc tế đường bộ số II Kim Thành, các doanh nghiệp XNK và logistics đã thẳng thắn nêu các kiến nghị nhằm tháo gỡ khó khăn.
Theo đó, doanh nghiệp mong muốn Nhà nước nghiên cứu ban hành thêm các chính sách ưu đãi về thuê đất, tiếp cận tín dụng và hỗ trợ lãi suất để tạo điều kiện mở rộng đầu tư, nâng cao năng lực sản xuất và phát triển dịch vụ logistics.
Cùng với đó là yêu cầu tiếp tục rà soát, cắt giảm các thủ tục hành chính không cần thiết, đơn giản hóa quy trình cấp phép chuyên ngành và tăng cường hỗ trợ thông tin thị trường.
Một trong những đề xuất nhận được sự đồng thuận cao là đẩy mạnh đầu tư các trung tâm logistics hiện đại, hệ thống kho lạnh, kho mát và các khu dịch vụ hỗ trợ thương mại điện tử xuyên biên giới. Đây được xem là điều kiện quan trọng để hàng hóa Việt Nam gia tăng khả năng cạnh tranh trong bối cảnh thương mại quốc tế đang thay đổi nhanh chóng.
Từ thực tiễn hoạt động tại cửa khẩu, các sở, ngành và doanh nghiệp của tỉnh cũng kiến nghị Bộ Công Thương tiếp tục thúc đẩy đàm phán với phía Trung Quốc nhằm tháo gỡ các rào cản kỹ thuật đối với hàng hóa xuất khẩu, đặc biệt là nông sản.
Bên cạnh đó, việc hoàn thiện hành lang pháp lý cho mô hình cửa khẩu thông minh, ứng dụng phương tiện tự hành và đẩy mạnh chuyển đổi số trong quản lý XNK cũng được đánh giá là xu hướng tất yếu.
Lãnh đạo Sở Công Thương tỉnh Lào Cai cho biết, địa phương đang tập trung triển khai nhiều giải pháp nhằm phát huy tối đa lợi thế cửa khẩu quốc tế. Trong đó, ưu tiên hàng đầu là hoàn thiện các trung tâm logistics trọng điểm tại Kim Thành và Bản Vược, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số, xây dựng cửa khẩu thông minh và nâng cao chất lượng dịch vụ logistics.
Về dài hạn, tỉnh Lào Cai tiếp tục đề nghị các bộ, ngành Trung ương hỗ trợ hoàn thiện cơ chế chính sách đặc thù, tháo gỡ các rào cản kỹ thuật trong thương mại biên giới và tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư lớn tham gia lĩnh vực logistics.
Ghi nhận các ý kiến từ địa phương và cộng đồng doanh nghiệp, Phó Cục trưởng Cục XNK Trần Thanh Hải cho biết, các kiến nghị sẽ được tổng hợp, báo cáo Bộ Công Thương cùng các cơ quan liên quan để nghiên cứu, hoàn thiện chính sách phù hợp.
Trong bối cảnh thương mại biên giới đang mở ra nhiều cơ hội mới, việc tháo gỡ những điểm nghẽn về logistics không chỉ giúp doanh nghiệp giảm chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh mà còn tạo nền tảng để Lào Cai khẳng định vị thế trung tâm trung chuyển hàng hóa quan trọng trên tuyến hành lang kinh tế Việt Nam – Trung Quốc. Khi các nút thắt hạ tầng, thủ tục và dịch vụ hậu cần được giải quyết đồng bộ, dư địa tăng trưởng của cửa ngõ giao thương phía Bắc sẽ còn rộng mở hơn trong những năm tới.
Theo Ngô Kiến – HẢI QUAN ONLINE
